在实际施工中，H型钢框架柱与梁连接，梁与梁连接。根据陈有权等撰写的《门式刚架灯箱钢结构设计与施工难点解释》第5.7条，端板间接接触面除锈，刷醇酸铁红或聚氨酯富锌漆防腐处理。原因是端板很薄，在焊接过程中不可避免地会变形。安装后，其连接面会有缝隙，容易生锈。尽管作者的陈述是合理的，但并未作为强制性规范包含在中。我没有多少安装经验，也不知道现场实际的处理是什么，类似的做法是否能保证摩擦面的防滑系数，施工过程中是否有特殊事项和要求 　　现场门钢架可分为吊车和无吊车两种形式。吊车跨度30m，檐口高度9.9m。无吊车跨度30m，檐口高度8.5m。以吊车门用钢为例，施工队以往的做法是先架设钢架柱，然后安装柱间支架和拉杆，再安装吊车梁，安装钢架梁。然而，项目经理理想的做法是在地面上安装一个单门钢架&40;包括钢框架柱和梁&41;整体组装，一次吊装就位。整体框架组装完成后，最后安装吊车梁

　　这对于H型钢是否合理?钢架柱底板螺栓孔与地脚螺栓在吊装就位过程中偏差较大时，如何处理，以保证钢架柱的垂直度和柱间支架面标高(即吊车轨道梁底标高)对但是，如果按一种方法安装，钢架梁与调整后的钢架柱连接时，柱梁端板间隙过大如何处理?据个人了解，即使模拟计算更准确，现场各工序的安装误差也会导致实际偏差过大。请告知哪种安装方式更合理